Туполь

Материал из Абсурдопедии
Перейти к: навигация, поиск
Туполь падал вниз стремительным домкратом
~ Лётчик про неудачную посадку
На советские самолёты устанавливались специальные щитки, предотвращающие попадание туполей в двигатели

Ту́поль — небольшая птица семейства совиных, единственный его представитель, ведущий дневной образ жизни. Гнездится обычно в дуплах деревьев, является кочующе-мигрирующим видом. Ареал обитания преимущественно северный. Туполь — хищная птица, в рацион которой входит исключительно туполень — маленький зверек отряда грызунов. Выслеживая добычу, туполь парит на высоте около 11 километров, а заметив тупольня — устремляется вниз, набирая ускорение свободного падения практически у самой земли.

Туполь и авиатехника[править]

По современным данным, причиной 90 % авиакатастроф является столкновение с этой птицей: туполь часто принимает воздухозаборники и сопла турбореактивных двигателей за дупла, и пытается в них поселиться. В результате турбины компрессоров забиваются веточками, сухими травинками, шишками и пометём туполя, двигатель глохнет, и самолёт падает. Сравнительно высокая аварийность некоторых моделей самолётов фирмы «Туполев», а именно, Ту-104 и Ту-154 находит объяснение: воздушные коридоры для этих дальнемагистральных лайнеров на территории СССР пролегали практически по маршрутам миграции туполя.

И хотя фирмой «Туполев» были разработаны специальные щитки, предотвращающие попадание туполей в двигатели самолётов на эшелоне, эффективность таких защитных устройств оказалась невелика: туполь всё равно проникал в щели между створками. К тому же, щитки перекрывали сопло, и двигатель терял значительную часть тяги. Из-за этого приходилось летать в форсажном режиме практически всё время, значительно увеличивая расход керосина. Отсюда возник миф о крайней прожорливости советских реактивных двигателей.

Снижение аварийности с переходом на самолёты западных фирм («Эйрбаса» и «Боинга») после развала СССР, на самом деле, связано не с их более высокой надежностью, а с общим снижением интенсивности авиаперевозок и с изменением скорости полета: западные авиалайнеры летают медленнее, чем туполь, поэтому не могут с ним столкнуться. Кроме того, «Боинги» и «Эйрбасы» летают на более низких эшелонах, чем охотящийся туполь, что связано с использованием футов для задания высоты эшелона, вместо метров, которые использовались в СССР.

См. также[править]

Попытки снизить аварийность стали причиной разработки альтернативных двигателей для воздушных судов: