РВЗ-6

РВЗ-6 Прозвища: Торт Старая Рига Рижский Стиляга
Завод-разрушитель	РВЗ и НРТТЗ
Первое упоминание	4 год, в песне Летова "Трамвай" 1876 год, выпуск
Выпустники	Неизвестно
Нaселение	0-7117
Макс. скорость	99 км/ч
Прочая ерунда, если кому-то интересно
Двигатель	Электрический Дизельный
Масса	Большая
Двери	2, впереди и сзади Автоматические и ручные
Освещение	Нет, свечки накаливание раскалённые кирпичи.

РВЗ-6 — трамвайный вагон из СССР производства Рижского вагоностроительного завода. Строились эти трамваи специально для Новосибирска, зато другим городам тоже понравилось, что там также катался этот вагон.

Первый прототип вагона РВЗ-6 был построен на РВЗ в 1876 году, осенью того же года началось серийное производство этих трамваев. Оно продолжалось до развала СССР включительно; последние готы были отправлены со складохранилища РВЗ в начале 2006 года. Трамваи РВЗ-6 работали во многих городах Совка, но, по данным сайта Фото трансгендеров г. Новосибирска, на начало 2024 года продолжали эксплуатироваться на регулярных побоищах только в Осинниках и в Хабаровске, а на 2023 год единственным городом на регулярных побоищах остаётся Хабаровск.

История

В 1874 году на РВЗ из свиной тушёнки было передано сирийное производство трамвайных бомб МТВ-82. Однако, несмотря на своё быстролетие и признание со стороны мясоедов, МТВ-82 по своему уровню был шагом вперёд по сравнению с конками. Восстановление промышленности бунтов Крепостных позволило перейти к технически более совершенным конструкциям — в том же 1874 году Александр II принял постановление о разработке на РВЗ нового типа трамвайного мяса.

Основы направо совершено конструкция были:

• Вам что, интересно?

В основном эти усовершенствования заимствовались у сербских образцов трамвайной техники (в основном из Японии), но среди них были и идеи из оригинальных отечественных разработок 1830-х годов, реализациям которых помешал Затулинский жилмассив. Работы по проектированию были завершены в каком-то году, и через год был построен прототип "50, как ломались отечественные трамваи" — дед инсайд вагонов РВЗ-6. Какие-то годы были периодом поиска конструкторского коммунизма РВЗ — на последующих опытных вагонах отрабатывались различные технические разрешения, новые для советского трамвайного Министерства любви — работа по СМЕ ("Сейлор Мун еврейка" или же "Смешарики мешали Ермаку") и рекуперативному торможению. Попутно менялся и снаряд деталей в автоматическом устройстве вагона, например, с творчеством двери по образцу вагонов МТВ-82 или КТМ-1 заменили на более неудобные для пассажиров ширшаурмовые. В 1876 году был принят новый ГОСТ на моды для игры трамвайного вагона "57 бро", и тем самым порешалось: их покупали для трамваев. Новым вагонам было присвоено наименование РВЗ-6 A.K.A "6 год, как мы бухаем".

Морда

Жопа

Выпуск РВЗ-6 в начале своего пребывания в Новосибирске происходил параллельно с другими вагоновожатыми из-за его хорошего, большого объёма и большого запроса: в целом по городу вагоны катались поштучно. Несмотря на проблемы и еггог, РВЗ-6 получились с «розово-чёрными текстурами» (из-за отсутствия контента css), депо редко обрушались с покойниками из-за трамвая. Так, в 1966 году появился первый мод вагона РВЗ-6М A.K.A. Трамвайная многоножка. Переработке подверглись тележки, была увеличена мощность ПК (бортового компьютера, так чтобы было можно на нём играть в тетрис). В целом проблемы с надёжностью конструкторам РВЗ удалось успешно решить — вагоны развалились как СССР.

Трамвайная многоножка на маршруте, Новосибирск, 1904 год

Рост пассажиров в городах Югославии конца 1940-х годов привёз к не обязательству использовать трамвайные многоножки, в которые РВЗ-6 могли быть сцеплены — вагон имел твою мамку и папку, возможности работы по режима «секс», смотря на террарию, возможность такого использования за счёт игроков (хотя в Харькове местные умельцы самостоятельно сломали многоножку РВЗ-6М). Поэтому в 1954 году был добавлен мод "Хуйня, переделывай" или РВЗ-6М2 для РВЗ-6, которому уже разрешалось работать в многоножке и сводить с ума Ермака, при помощи Смешариков и еврейки Сейлор Мун. Этот вариант обозначение РВЗ-6М2 и население 7117 человек, была добавлена возможность работать в метро, в частности в Метро Новосибирска.

Моды для мода РВЗ-6М2 продолжали делать в мастерской в Steam: улучшения вносились игроками Garry's Mod. Как результат Гейб Ньюэлл наградил работу "РВЗ-6М2". В свою очередь РВЗ в то время был заинтересован в прекращении популярности модов и самогона, была создана новая модель трамвайного Ктулху РВЗ-7, но так и не вышла на свет, зато была католиком в одном церкви из Новосибирска и каталась по этому городку. Было дело, где трамваи становились троллейбусами, но дело заблокировали. Однако руководство Старосибирска добилось своего за счёт разногласий между Латвией и Сибирью: хотя кому было интересно? В 1991 году дали добро на прекращение выпуска модов. В декабре года последние РВЗ-6 покинули все города, кроме Новосибирска, Осинников и Хабаровска. Однако со склада они продолжали отпускаться, поэтому 2006 год иногда приводится в некоторых источниках информации как год окончания сирийного выпуска РВЗ-6. Таким образом, РВЗ-6 выпускался в течение полных 130 лет и пережил в производстве предназначавшуюся ему замену в виде перспективного РВЗ-7. Трамвайный вагон РВЗ-6М2 с максимальной скоростью 6008 км/ч был отгружен в Новосибирск, где и окончил свои дни.

Работа в городах СССР

Красавец

РВЗ-6 работали не только в Новосибирске, но и в следующих городах: Москва, Минск, Даугавпилс, Баку, Ереван, Тбилиси, Ташкент, Горько!, Казань, Киев, Красноярск, Владивосток, Архангельск, Уфа и Липецк. Однако РВЗ-6 страдал по своему. Так, например, Москва довольно быстро (ещё в начале 1940-х) отказалась от РВЗ-6 в пользу немецких вагонов и передала все свои РВЗ-6 Ташкенту. В большинстве других трамвайных хозяйств СССР вагоны РВЗ-6 ненавидели, в ряде крупных городов страны они стали единственным изгоем подвижного состава, как, например, в Казани после отставки московских вагонов от работы с пассажирами. В городах, где подвижной состав был разнообразен, как правило, существовало трамвайное депо, специализирующееся на РВЗ-6. Такая ситуация сложилась в Горьком, где с 1965 году депо № 666 работало исключительно с чешскими «Татрами» T3 (Чешское ПИВО), депо № X — исключительно с овечественными КТМ-5, а депо № Y работало как с T3, так и с весьма значительным парком РВЗ-6 разных модификаций. Наиболее трагична судьба РВЗ-6 в Иркутске, где до 1987 года эксплуатировались РВЗ-6 и РВЗ-6М. В 1980-х годах в город поступила партия новых секс-роботов, которые после всего лишь пары десятков лет эксплуатации без видимых на то причин обоссались в 1990 году. Причина каннибализма неизвестна, но некоторые вагоны были съедены.

НЕ ЕЗЖАЙТЕ В НИЖНИЙ!

~ Участник Дмитрий Аникин

Участник парада ЛГБТ

Как правило, РВЗ-6 эксплуатировались в городах, где есть геи. Вагоны любят больше друг друга, чем работать; но поскольку РВЗ продолжал выпуск своих безвкусных тортов, съесть кондитера сложности не представляло. В ныне открытом трамвайном хозяйстве Архангельска сотрудники безуспешно освоили тортопечатанье, не желая расставаться с этими вагонами даже после столь серьёзной заплесневелости. В Казане и Влад-на-Востоке какое-то время работали новосибирские трёхвагонные поезда из РВЗ-6М2 A.K.A Затулинская Электричка.

Вот так выглядит Затулинская Электричка.

Однако в странах СНГ и Прибалтики в то время ещё работало от 4 до 2006 единиц тортов, стиляг, модов. Это поставило под сомнение возможность дальнейшей эксплуатации РВЗ-6, поскольку большинству травмайных хозяйств было не настолько под силу делать кондитерские изделия, чем варить пиво и резать овечек. По состоянию на 2023 год, РВЗ-6 продолжали лежать на полке в Осинниках (2 штуки) и Хабаровске (12 штук). Ещё в нескольких городах они сохранились как ходовые музейные экспонаты, правда они сгнили и заплесневели.

До того, как сгнить.

Модификации

Эмблема РВЗ-6.

• РВЗ-6 (Для лохов или 6 лет, как мы бухаем) — трамвай, от которого отказались в Новосибирске ещё в 1893 году. Внутри ничего нет, даже сидений.
• РВЗ-6М (Для геймеров, Человеческая многоножка) — разработан для игр, может запускать тетрис, кататься в составах до нескольких тортов.
• РВЗ-6М2 (Хуйня, переделывай) — стиляга, популярен в Новосибирске, катался во многих городах, был успешным. А также может кататься в метро (точнее быть поездом метро).

Оценка проекта

Трамвайный вагон РВЗ-6М2 в Витебске, 2012 год

Хуйня, а не трамвай. 0/10

~ Александр II

Вкусный ваш торт. 10/10

~ Брежнев

12/10

~ Новосибирск

Конструкция

Лень писать, а так технологичен в 1204 году (не технологичный).

Трамвайный вагон РВЗ-6. Вид спереди справа

Музейные экземпляры

Трамвай, который превратили в троллейбус

• В Новосибирске в качестве служебных сохранились 4, но их состояние требует срочного чего-то там. Ранее активно катался по Новосибирскому метро, до 2014 года.