Дирижабль
Дирижабль (он же цеппелин или же аэростат) — вид воздушного транспорта, похожий на воздушный шар в том смысле, что представляет из себя летающий мешок с газом. К счастью для продаж пердолётов, дирижабли имеют немного раздражающую привычку взрываться в полёте в любой случайный момент.
История[править]
Изобретателем дирижабля считается Дарт Херохито. 24 сентября 1783 года дирижабль Херохито в форме Таронхайавагона с Сунь Цзы и пиратской голограммой некоего Гагарина на борту со словами «Дирижабль? Ага!» и «Поехали!» совершил полёт из Токио-3 в Пёрл-Харбор. Под конец траектории полёта новоиспеченный летательный аппарат из воздуха обрушился со взрывной силой, сопоставимой взрыву современной миниатюрной наноебаниево-натриевой бомбы. Эксперимент с дирижаблем японский бог засчитал как неудачный, ибо Сунь Цзы и голограмма-червячок Гагарин разбились при аварии.
В Германской Империи 1890-х годов, когда Карл Бенц своровал у Глюка Скайуокера и Сакити Тоёды идею автомобиля, жил человек с великим умом, великой мечтой и огромным количеством свободного времени, которого было дофига даже с инфернетом и играми на печатной машинке с Underwood 1895. Этим человеком, конечно же, был Граф фон Цеппелин. Он экспериментировал с дирижаблем по чертежам Херохито, потому что он сам заявил, что почти наверняка найдётся рыночная ниша для медленного, массивного и легковоспламеняющегося воздушного шара.
К 1900 году он запатентовал своё изобретение и назвал его в свою честь: Граффон. К сожалению, название не прошло проверку фокус-группами. Тем временем, действующий макет в натуральную величину успешно переместил птицефабрику (минуя расположенный неподалеку крематорий) в мир иной. Воодушевлённый этим фактом, граф переименовал своё детище в Циппелин (дабы оно не совпадало с готической надписью на фамильном гербе). Вот только благодарные потомки каждый раз исправляли якобы допущенную графом орфографическую ошибку. В глубинах секретных лабораторий Граф фон Цеппелин, подчинившись многочисленным просьбам, планировал заняться устранением проблемы с воспламеняемостью и убрать биореакторные куриные двигатели. Однако, услышав, что «Граф фон Цеппелин» можно переставить в «Некрутая ручка, вентиляционная застёжка-молния» (англ. Count von Zeppelin/Uncool pen vent zip), он впал в крайнюю депрессию и прекратил все работы над дирижаблем. Правительство Германии решило, что сейчас самое время развязать Первую мировую войну, и решило использовать изобретение графа.
Первая мировая война[править]
Дирижабль активно использовался во время Первой мировой войны для разжигания страха, бомбардировок городов и в качестве украшения вечеринки в честь дня рождения кайзера Вильгельма II, когда у него закончились воздушные шарики. Во время первой бомбардировки Лондона население никогда не видело такого устройства. Это зрелище настолько запаниковало Джорджа Оруэлла, что он выступил по радио, объявив о вторжении инопланетян и разжигая массовую истерию среди гражданского населения союзников. Второе применение было использовано, когда немецкое правительство начало посылать пилотов, чтобы они подплывали к маленьким британским детям и солдатам, заманивали их в дирижабль обещаниями конфет, а затем взрывали, обрушиваясь на британские позиции словно камикадзе.
День рождения кайзера[править]
Конец Первой мировой войны также был прямым результатом дирижабля. В 1918 году запасы материалов в Германии были на исходе, в том числе и гелия. Кайзер Вильгельм очень любил вечеринки по случаю своего дня рождения и часто становился старше несколько раз в году. Когда производство воздушных шариков прекратилось из-за нехватки, он начал устраивать истерики и приказывать своим лучшим генералам направить своих людей прямо под пулемёты (без его ведома, это то, что они уже делали). Чтобы удовлетворить кайзера, его советники привязали дирижабли к земле вокруг его дворца. Это работало вполне хорошо, пока кайзер Вильгельм не задул свечи на своём дне рождения, посылая небольшие кусочки пламени. Дирижабли загорелись, убив всех присутствующих. Поскольку на вечеринке присутствовали все основные деятели немецкого правительства, Германия была обезглавлена и немедленно сдалась, положив конец Первой мировой войне.
Катастрофа с дирижаблем «Гинденбург»[править]
Катастрофа «Гинденбурга» произошла в четверг, 6 мая 1937 года, когда немецкий пассажирский дирижабль LZ 129 «Гинденбург» загорелся и был уничтожен при попытке состыковаться с причальной мачтой на военно-морской авиабазе Лэйкхёрст, расположенной рядом с городком Лэйкхёрст, Нью-Джерси. Из 97 человек на борту (36 пассажиров, 61 член экипажа) погибло 35 человек, а также один погибший среди наземного экипажа. «Гинденбург» перевозил в основном немецких пассажиров, и, вопреки распространённому мнению, ни один из них не был членом NSDAP.
К сожалению, после аварии, повлёкшая за собой множество смертей, ознаменовала конец эры дирижаблей, и сегодня дирижаблей в активном пользовании осталось очень мало. При попытке найти какие-либо заявления о запрещении использования дирижаблей вы ничего не найдёте. Они никогда не были официально запрещены, их запретили только для путешествий и других вещей, которые мог бы сделать великий дирижабль «Гинденбург». Вы всё ещё можете посетить место крушения сегодня, и некоторые обломки всё ещё лежат там.
Дирижабли сегодня[править]
Дирижабли, возможно, больше не являются основным видом воздушного транспорта, но они ни в коем случае не исчезли. Их запретили только для путешествий и не более того. Также дирижабли до сих пор занимают то место в нашем воображении, которое стало причиной «инцидента с бензином», когда мы были молоды. В честь дирижабля даже была названа группа «Свинцовый дирижабль». Кроме того, иногда в небе можно заметить бетонный дирижабль, который только бог знает, как может летать.
Когда современный писатель-фантаст начинает планировать свою книгу, первое, о чём он должен подумать, — это то, как изменится мир. В научной фантастике альтернативной истории часто рассказывается о победе дирижаблей над самолётами. Это вполне могло произойти: малейший толчок, вызванный теорией хаоса, мог вызвать у миллионов людей желание путешествовать по воздуху на дирижаблях, как стильно, так и с неизбежным риском возгорания.
Дерби на дирижаблях[править]
Дерби на дирижаблях впервые обрело популярность в США примерно в 2003 году, став одним из лидеров ряда других экстремальных видов спорта, появившихся в последнее время. Эту игру было легко и быстро освоить благодаря простоте правил: управляйте своим дирижаблем. Врезайтесь в другие дирижабли. Смотрите, как они горят.
Дирижабли были оснащены острыми, богато украшенными рогами, шипами, копьями и другими острыми орудиями. Целью было якобы проделать дыры в дирижабле противника, чтобы заставить его упасть на землю, но на практике на дирижаблях часто устанавливались огнемёты и тому подобное, и победа обычно присуждалась в случае безвременной кончины участника. Из-за чрезвычайно опасной природы боя дирижабля с дирижаблем часто даже победитель оказывался тлеющим костром.
Популярность дерби на дирижаблях выросла с захватывающего «натиска» уничтожения противников до неопознаваемых маленьких фигур. В 2004 году Федеральное управление гражданской авиации запретило дерби на дирижаблях, но оно по-прежнему продолжает привлекать значительную базу поклонников как в подпольных клубах дерби на дирижаблях, так и за границей в странах Балкан.
Дирижабли СВО[править]
С целью экономии топлива и ресурса устаревших реактивных сопло-двигателей летающих истребителей бюджета (сокр. МИГ) Кремлёвским оленеводом принято единоличное решение о запуске ракетоносца-дирижабля (внешне неотличимого от железного прототипа) с кабачком-аэронавтом на борту. Кабачок был внедрён в гондолу дирижабля с прицелом на мажоров в надежде повышения окупаемости проекта. Однако всё испортили бармены, которые вместе с меню раздавали мажорам повестки.
