Котолёт
|
Rotate. Positive rate |
|
| — Автор цитаты — Пилот котолёта, собственной персоной | ||
Котолёты - (Кот + летать) - класс воздушных судов тяжелее воздуха, оснащённых Биореактивными двигателями, предназначенные для полётов в тропосфере при помощи силовой установки на корме фюзеляжа. От самолёта отличается отсутствием крыльев, а от ракеты тем, что может выбрасывать твёрдые выхлопы из сопла двигателя в полёте. В современной авиации имеет обширное применение (вшивые перевозки, доставка мячиков и уничтожение вражеских мышелётов).
История создания[править]
В 1893 году российский фелинолог Д.И. Ноголомов придумал открыл в мире котолёт, накормив кота горохом. Он, по словам Ноголомова, начал плескать огнём из пятой точки и, подлетев к потолку, со скоростью вылетел в окно и, пролетев около 40 метров, упал в поле. Через день учёный решил запустить своего кота во второй полёт. Он накормил его гороховым супом и напоил кефиром для большей производительности. Этот полёт оказался рекордным. Кот преодолел около 190 м, достигнув высоты 15 метров. После кот грубо спикировал в кусты и, тем самым, приземлился. В 1893 году с компанией учёных (в том числе и с немалоизвестным А.Ф. Можайским. Ходят слухи, что именно оттуда он почерпнул идей для своего самолёта) Ноголомов устроил показ своего изобретения. Он накормил кота горохом и отвёл в поле, где уже собралась компания учёных. После первого аккорда кот подлетел на высоту 6 м и, пролетев 48 метров, врезался в крышу дома Ноголомова. После второго аккорда кот вылетел с крыши и полетел в сторону леса. К сожалению кот убежал в лес и, возможно, его съел злой медвед. После показа полёта учёные стали пытаться воссоздать полёт на опытных котах (прошу заметить, что это произошло за семь лет до появления первых пердолётов).
Сам термин "котолёт" появился позже. До этого его называли котоплан или аэрокот. Название летательному аппарату дал Андрей Туполев в своей известной в узких кругах работой "Орвиллплан". Термин приняли на вооружения войска ВВС СССР. Теперь он широко используется в авиации и разговорной речи.
В 1907 году идея котолёта заинтересовала и американцев. Они тщетно пытались накормить котов горохом, но их коты просто поднимались на высоту 3-х метров и входили в крутое пике, ни пролетев и метра в горизонтали. Котолёты не приносили никакой пользы. И в 1908 ведущие авиаконструкторы США созвали совет. По его итогам было решено перчить горох перцем чили. Это был рабочий ход. После введения этого решения в действие котолёты стали более эффективными, чем с простым горохом. Но до уровня Ноголомова им ещё не хватало сил. После увеличения количества перца в горохе коты просто улетали в небо. Надо было что-то делать. Пока учёные думали, американская армия придумала гениальное решение. Они засаживали их в гаубицы и выстреливали ими, как снарядами.
Американские авиаконструкторы не могли понять, что не так. Как заставить кота летать? Вскоре компания "Боинг" предложила использовать пурген в качестве топлива. К тому же он был жидок и занимал меньше пространства в топливном баке. Котолёт, используя новое эффективное топливо, не нуждался в многочасовом прогреве двигателя и ничто не вредило его микрофлоре, что невозможно было сказать о перце. В 1909, сразу после перелёта Ла-Манша на самолёте первый пургеновый котолёт поднялся в воздух. Он на скорости около 90 км/ч пролетел порядком 200 метров и мягко приземлился в поле. Это был первый шаг в котоавиацию. После произвели ещё несколько испытательных запусков, после чего окончательно убедились в пригодности котов к полётам.
В то время в Российской Империи учёные сильно продвинулись в разработке котолётов. Сам Николай II пришёл к Ноголомову с его коллегами для того, чтобы посмотреть на работу котолёта. 13 августа 1911 года в Петергофе провелись испытания первого императорского котолёта. Он был запущен в небо с пристани под углом в 65° (позже это станет нормой для взлёта) на северо-восток. Котолёт пролетел 200 метров, достигнув высоты около 60, после чего упал в Финский залив. После запуска встал вопрос об управляемости котолёта, но вскоре о нём забыли из-за войны. Данный вопрос, в последствии, затрагивался уже после революции. В период Первой Мировой котолётный транспорт переживал свой бум. В 1914 году А. А. Ниндзин представил свой кордовый котолёт. Он мог следовать за тем, кто стоит на земле через верёвку. Коту на талию надевалось специальное кольцо для поддерживания верёвки. Но это было ещё далеко до управляемости. В то же время в Петрограде устроили первые котолётные гонки. По итогам гонок выиграл кот Снежик, пролетевший 100 метров за 15 секунд. На линии фронта котолёты использовались для аэрофотосъёмки и бомбардировки с самолётов. Также их забрасывали в тыл врага для уничтожения стратегических запасов колбасы.
В один жаркий летний день 1916 года кот Рыжик был сброшен с самолета прямо над линией фронта. Он пролетел около 50 км, заправленный только кефиром и банкой солёных огурцов, и приземлился прямо на колбасный завод. После оказалось, что реактивная тяга не иссякла и, потянувшись за колбасой, он случайно поджёг завод. Отрывок из работы А. Н. Туполева "Орвиллплан"
 |
Это незаконченная статья Быть может, автор заснул от скуки. Помогите Абсурдопедии расширить эту статью. ✍
|
\
