К-Вагон

С помощью этого мы победим адекватность!

~ Кайзер Вильгельм

К-Вагон в действии

K-Wagen(перев. К-Вагон, сарай на гусеницах) — херманский сверхтяжелый танк времен первой мировой войны созданный что бы впечатлить противника масштабам шизофренической гигантомантии масштабами и мощи херманского танкостроения.

История танков

1917 год

в 1917 году началась разработка со стороны великих учёных, потому что на фронте было печально, ромбы прорывали а кайзерята отступили. Решать проблему надо было поэтому в секретных лабораториях Второго Рейха было принято решение — на основе фермерских амбаров, или по некоторым данным сараев был создан обшитый бронекорпус который должен был выдерживать снаряды артиллерии и ромбов. Было поставлено где то 8 пулеметов что бы уничтожить бриташек со всех сторон. Но что бы гарантировать эффект кайзершляхта были добавлены 2 ОЧЕНЬ мощных пушек!!! Что бы аж бриташки кусали локти. Но была назойливая проблема — повышенная маневренность танка, он был слишком быстрым и мог разгонятся до скорости кошки, а это было недопустимо. Поэтому было принято решение ликвидировать эту фигню под названием маневренность. На танк поставлены антигравы-усилители которые мгновенно превратили его в тихоходную черепаху(макс скорость. 4 км/ч)

1918 год

Был собран первый корпус под названием "Фриц" уже по настоящему а не в больной фантазии инженеров. На него поставили все что и задумывали – 2 пушки, 8 пулеметов. Первый танк отправился на боевые действия на западном фронте 1 апреля 1918 года и уже 3 апреля уничтожив 6000 нервных клеток мехвода и остального экипажа танк был повреждён иза того что местные британские-псы диверсанты перегрызли проводку. Конечно это никому не понравилось и танк пришлось отбуксировать в Мюнхен. 16 апреля танк вернулся в строй и воевал подбив:

1 британский ромб

2 британских солдат(случайно попали под гусеницы)

10 членов своего экипажа.

После чего 28 апреля танк был обстрелян с Британского Истребители на чайно-паровой тяге. Иза обстрела была критически повреждена психика экипажа, кошельки командиров(ушли на ПОВТОРНОЕ восстановление танка). 6 Марта был создан второй образец танка под названием "Кайзер" который не смогли отправить на фронт — солдаты были против, промышленность издавать истошные визги и танк был оставлен под охрану группы медведов на складе в Мюнхене. Второй же танк провоевал до самого конца войны, и как ни странно — ломался каждую неделю а не каждый день.

Судьба танков после окончания войны

После подписания перемирия между Германией и Антантой страна должна была утилизировать эти танки. Но конечно же немцы не захотели, сожгли они лишь макеты из фанеры и коммисия осталась довольна. Танки "Фриц" и "Кайзер" остались на складах до 8 августа 1919 года когда танк "Фриц" по секретным подводным путям был вывезен и продан в Швецию, а танк "Кайзер" вывезен и продан в Швейцарию.

Шведский/финский К-Вагон

После покупки танка, Шведское правительство сделало супер убер апгрейд: Поменяли название на "SCANDIC", убрало усилители-антигравы и перекрасили танк в шведский флаг. Он поступил в армию в 1920 году, и был замечен в 1939 году в Финляндии уже перекрашенный в финский флаг, он был доставлен как ленд-лиз. Но спустя некоторое время он был подбит и захвачен советскими войсками которые отбуксировали его в Ленинград.

Швейцарский К-Вагон

Швейцарские умельцы после покупки выстроили в него довольно большое количество модернизаций: Система часов на корпусе, сырная фабрика внутри танка. В 1940 году танк был срочно доставлен на границу и превращен в один из бункеров и стоял там до 1945, после чего его вернули на склады где он простоял до 2001 года после чего он превратился в гнилой танк который был продан сомнительным личностям из Афганистана.

Советский К-Вагон

После захвата танка у финнов в 1939 году и его прибытия в Ленинград все наглядно ахуели — танк был огромен, крут и шедеврален. Его уже в какой раз перекрасили но уже зелёный со звёздами, переименован он был в "Молотов" и двигатель был заменён на Дизельный. Он так и стоял в Ленинграде до 1941 года, после начала вторжение немецких войск участвовал в обороне и был подбит после чего его больше не видели до 1944 года, он был найден советскими войсками в погребе где сидел экипаж и пил самогон. Его отбуксировали далеко на Камчатку где он стоял и стоит до сих пор как памятник стратегическому слабоумию немецкому инженерному уму и геройстам солдат двух мировых войн.