Двигатель внутреннего сгорания
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — некий гипотетический механизм, способный продуцировать механическую энергию, заточённую в продукты перегонки нефти (нефтяное топливо)[1].
Для понимания принципа работы сего механизма, нужно иметь IQ в промежутке положительных целых чисел .
История[править]
Двигатели внутреннего сгорания появились, когда Дарт Херохито от безделья хотел сделать что-то с окурком сигареты, шприцом, черенком от лопаты и бутылкой самогона. Некоторые источники говорят о заслуге неких инженеров наподобии Джеймса Уатта, но официальная версия исследовании британских учёных опровергает это.
Развитие[править]
Двигатели появились сразу на жидком топливе, но французский археолог Николя Жозеф-Кюньо решил сделать его хуже и создал из своей кастрюли с борщом паровой аналог двигателя под кодовым названием "двигатель внешнего сгорания", который впоследствии использовался в течении XIX века. С годами мощность двигателей росла, но принцип работы не менялся до тех пор, пока Соитиро Хонда не изобрёл легендарный V8.
Типы двигателей[править]
Бензиновый двигатель[править]
Использует в качестве топлива жидкость, которая разбавлена ослиной мочой. Данные двигатели очень распространены, особенно среди автолюбителей. Отличаются эти двигатели дешивизной, лёгкостью, умом и достаточной мощностью.
Дизельный двигатель[править]
Использует некую жидкость под названием "дизель". Отличается высокой мощностью и низкой прожорливостью, которая часто ниже чем у многих депутатов.
Паровой двигатель[править]
Уже упомянутый выше кипятильник для воды. Несмотря на плохие характеристики, у него есть большой плюс — из котла с водой можно набирать кипяток для чая. Технически относится к двигателям внешнего сгорания, так как сгорание происходит не в цилиндре, а в кастрюле с борщом.
Газовый двигатель[править]
Может работать на сжиженном газе, чаще всего это пропан, бутан, пентан, гексан, гептан, октан и т.д, а также вакуум. Известен своим использованием на автомобилях марки ГАЗ.
Самогонный двигатель[править]
Самый первый двигатель от Дарта Херохито. Использует в качестве топлива пары этилового спирта. Никогда не был использован в технике коммерческих организаций, только умельцами в своих недомобилях.
Биотопливный двигатель[править]
Сама идея использовать навоз для топлива возникла ещё давно, но реализовать идею смогли лишь в начале XXI века. Принцип дейтсвия просто: двигатель сжигает навоз и вырабатывает энергию. Плюс заключается в том, что пока есть хоть что-то, что может производить биотопливо, двигатель будет работать. Минусы в том, что из-за другого состава топлива всё может рвануть, плюс ещё от выхлопов нехороший запах.
Принцип работы[править]
На коленчатом вале приделаны поршни, которые совершают возвратно-поступательные движения внутрь цилиндра, сжимая топливо. На самом конце шляпы находится сигаретный окурок, который вызывает детонацию топлива, что отталкивает поршень назад, и процесс повторяется ещё 54 308 428 790 203 478 762 340 052 723 346 983 453 487 023 489 987 231 275 412 390 872 348 475 раз в секунду.
Примечания[править]
- ↑ Продукты перегонки нефти при приложении некоторых усилии способны детонировать