Toyota Sprinter Trueno

Toyota AE86, также известная как Sprinter Trueno или Хачироку (ハチロク), представляет собой автомобиль Тоёпты, который, несмотря на то что ему уже 40 лет, по-прежнему участвует в активных соревнованиях и японофильских автомобильных съездах. Кроме того, с момента выхода гоночного манго Initial D Хачироку стала связующим звеном между аниме и японскими автомобилями.

Хачироку во всей её красе.

История

AE86 родилась 1867 году в дикой ночи сакэ, гейш и караоке, организованной двенадцатилетним Сакити Тоёдой, когда тот пытался изобрести стиральную машину, сберегающую максимум воды. Как и ожидалось от пьяного японца, первоначальной идеей был 8-колёсный и 6-дверный самоходный ткацкий станок (что отражено в его кодовом названии). Но после недолгих размышлений, уже более трезвых, Сакити решил разделить идею на две части, выпустив пару версий с 4 колёсами и 3 дверьми каждая.

Изначально AE86 продавалась с 1867 по 1937 годы, но после их тотального вторжения на рынок США в 1983 году продажи возобновились с таким успехом, что возникла угроза дефицита. Стоит отметить, что это было время «пузыря на рынке недвижимости» и у любого японца было достаточно денег, чтобы купить новую машину, даже работая неполный рабочий день (как в манго). Чтобы решить эту проблему, Тоёпта решила использовать тот же тип кузова, что и AE86, на Toyota Corova пятого поколения. Таким образом, в случае дефицита Хачироку те, кто не мог его достать, брали Корову и были более или менее довольны.

Вскоре Хачироку предпочли использовать в гонках из-за лёгкости конструкции, добавленной к заднему приводу, что означает лучший контроль, более крутые заносы, лучшие фотографии упомянутых заносов в автомобильных журналах и, следовательно, большую популярность и более выгодные контракты для пилотов. К сожалению, эта переплата пилотам не позабавила воротил японской федерации автоспорта, для чего в 1987 году они организовали небольшую трёхстороннюю встречу с некоторыми друзьями и руководством Тоёпты, которая с тех пор больше не проектировала автомобилей с задним приводом.

Несмотря на это, популярность AE86 пережила экспоненциальный рост благодаря сумасшедшему гонщику Кейичи Цучия (которого занесло даже на стартовой прямой), а также после дебюта гоночного манго Initial D, в которой Труэно в раскраске панды в главной роли имела большую роль, чем её водитель. В одночасье молодёжь, видевшая в ней обычную машину восьмидесятых, стала считать Хачироку «крутой», и возник большой легион позёров, которые стали покупать их, пусть даже в гоночных играх, чтобы рассказать своим друзьям что «У меня есть Хачироку, а у тебя нет» (и что самое смешное, потом у них не хватило смелости ехать по дорогам больше 60 км/ч). Всё это приводит нас к сегодняшнему дню, когда легенда об AE86 продолжается и будет продолжаться вечно, пока существуют анимешники и стритрейсеры.

Реклама Хачироку для брони.

Типы

У Тоёпты была отличная идея выпустить несколько версий одного и того же автомобиля, чтобы коллекционеры с обсессивно-компульсивным расстройством могли потратить до четырёх раз больше своего бюджета.

Спереди

• Trueno: это та, что с выдвижными фарами (которые в 80-х были вершиной автомобильного дизайна).
• Levin: у него фиксированные фары, из-за чего он выглядит более занудным, чем Труэно, а также влияет на аэродинамику на 0,003%. Это приводит к недостатку около 250 метров в гонке (физика японских автомобилей очень чувствительна). Плюс, Ленин Левин имеет ещё и сходство с ВАЗ-2108, из-за чего над этой машиной смеются.

Сзади

• Хэтчбек: это модель с большим задним стеклом, также называемая 3-дверной (если следовать течению и принять, что задняя часть — это дверь). Хэтчбек больше используется в соревнованиях на треках из-за его аэродинамики и потому, что он предлагает больше места сзади. Также если это Левин, он ещё больше похож на ВАЗ-2108.
• Купе: считалось, что эта версия сделает машину более нормальной, чем в кузове хэтчбек, и, таким образом, не позволит полиции внимательно следить за ней, подозревая, что она попала в затор. Купе больше используют в ралли, потому что кузов более прочный за счёт дополнительной планки в багажнике.

Otoyta AE85

Это что-то вроде аналога АЕ86 из Юпонии с планеты Асбест. Снаружи она выглядит так же, но внутри у неё мотор от термоядерного пылесоса с турбонаддувом, 16-ступенчатая механическая коробка передач и вес 5 кг. Она выпускалась на Земле с 1872 по 2003 годы в качестве шутки, чтобы обмануть людей, которые думают, что получат AE86 по выгодной цене.

Otoyta AE85 во владении Сейлор Старлайтов.

Конкуренция с другими вёдрами

У AE86 есть множество конкурентов, среди которых более современные модели, такие как Honda Civic, Accord и Integra. Toyota AE86 известна своей надёжностью и скудным списком запчастей, где в основном можно найти что-то для неё от Volkswagen Borat, Ford Model T или Оки.

Эта Труэно безуспешно пытается быть похожей на Цивик.

Знаете ли вы, что…

• ...модели Trueno и Levin уже существовали с начала 70-х? (но не говорите фанатам Initial D)
• ...вождение AE86 НЕ делает вас автоматически лучшим гонщиком? (извините)

См. также

• Как правильно:Сделать риальный тюнинх