Токийский метрополитен
До чего ж оно хитро,
До чего ж оно всё здорово
Придумано — метро
В нём и мрамор и стекло,
В нём просторно и светло,
Летом в нём прохладно,
А зимой — тепло.
Токийский метрополитен (не путать c мюнхенским метрополитеном) — проект универсальной системы запутанных лабиринтов, составленный японским императором Дартом Херохито для наказания провинившихся государственных преступников. По последним данным, ушёл уже далеко за пределы Токио-3, покрыл всё восточное полушарие и сейчас беспрепятственно идёт на слияние с клиниями Московского метро. Помимо прочего, официально узаконен в качестве смертной казни в двенадцати префектурах Японии и является крупнейшей в мире транспортной системой по годовому оттоку пассажиров.
Основная причина смерти — клиническая безысходность.
История[править]
Демо-версия проекта[править]
Токийский метрополитен был изобретён Дартом Херохито совершенно случайно: это произошло в период творческого кризиса, когда в умную императорскую голову не приходило ничего более стоящего. Как говорит в своих записях дворцовый летописец, великий Дарт искренне не хотел изобретать токийское метро, сопротивлялся до последнего и пытался себя остановить: он по полдня запирался в туалете, заставлял себя ходить на концерты Николая Валуева, регулярно делал харакири (но, к счастью для подданных, всегда промахивался мимо живота) и ночью приковывал себя наручниками к кровати. В результате долгой и неравной борьбы с собственным рассудком, творческий порыв всё-таки взял вверх над телом, и Херохито, радостно выбежав с лопатой на задний двор императорского дворца, занялся кропотливой работой над изобретением демо-версии токийского метрополитена.
Первая ветка токийского метро «Императорский дворец — Женское общежитие № 113» (рабочее название: «Асакуса — Уэно») была завершена в рекордные сроки и сдана в эксплуатацию уже 30 декабря 1927 года. Как сообщает дворцовый летописец, Дарт Херохито лично занимался её тестированием накануне открытия и целыми часами задерживался на конечной станции, проверяя её на стабильность и общую безопасность (причём делал это с удовольствием и даже по несколько раз в сутки). Вскоре после открытия ветка стала пользоваться большим спросом среди дворцовой знати и молодёжи, и через неделю было решено проложить ещё одну ветку метро «Императорский дворец — Институт благородных девиц» (рабочее название: «Гиндзу — Симбаси»). Как ни странно, все голосующие были обеими руками «За», а кто-то для убедительности проголосовал и ногами.
Дарт Херохито, не без гордости вспоминая свой грандиозный подвиг при строительстве первой ветки метро (когда тот собственноручно переломал три лопаты о золотые породы, намозолил священные императорские десницы и опаздывал на утренний завтрак, но всё-таки провёл сквозь треклятую жилу туннель метрополитена), задумал совершить во время строительства следующей ветки ещё более величественный подвиг: он назначил самого себя Главным Верховным Метрокопателем, закупил соответствующее оборудование, нанёс на лицо шахтёрский камуфляж, хорошенько прокачал копательные навыки и в таком виде пробежался по футбольному полю матча ЦСКА—Бавария, привлекая к себе общественное внимание. Пока Император разминался, вторую ветку вместо него благополучно прорыла целая бригада рабочих-стахановцев.
Товарищи потрудились на славу, и специально для Императора новая ветка метро была оснащена техническими модификациями наивысшего разряда: накладные рельсы Ж-05, высокоскоростные сапсаны с огромными надписями «君が代は», пятизвёздочное обслуживание прямо внутри поезда, бесплатные автоматы с саке, общедоступный WI-FI в любой точке метрополитена, услуги всяких человекоподобных роботов и самая полезная в мире вещь — что угодно. Также в комплекте императорских услуг числились 100 % скидки и комплект антирадиационного кимоно в придачу.
Но, как оказалось, все эти технические диковинки и навороты были по своей сути бессмысленны и бесполезны: Херохито больше предпочитал пользоваться услугами подземного паланкина, который таскали взад-вперёд по рельсам его отважные самураи.
Дальнейшее развитие[править]
Строительство метрополитена шло так же быстро, как менялись его дальнейшие перспективы. Однажды Дарт Херохито решил спуститься в токийское метро с официальным политическим визитом и, запутавшись в игровых локациях, потерялся сразу же на первой станции. В поисках Императора в недрах токийского метро заблудились все высокопоставленные сёгуны, за сёгунами — родовые аристократы, за аристократами — их самураи, за самураями — самураи их самураев, а за ними и весь остальной персонал дворца. После пропажи императорской домработницы Юко страна окончательно лишилась своей законной власти, и ею стало некому управлять: было незамедлительно созвано новое японское правительство, но после беглого взгляда по их хитрым физиономиям, было тотчас же отозвано обратно.
К счастью, вскоре выяснилось, что Херохито спустился в метро не на том эскалаторе и по дороге вступил в ожесточённую схватку с местным турникетом. Вернувшись во дворец и метлой погнав оттуда всяких недоброжелателей, он поведал о своих приключениях через «Записки Бога»:
|
Дорогой Дневник! Сегодня в 18:50 решил навестить свой любимый метрополитен. Нет, право, надо что-то всё-таки делать с этой чудовищной подземной структурой — там ведь и серьёзно заблудиться можно! Чесслово! Вот, например, пока эскалатор искал, повстречался какой-то испуганный мужчина в оборванный одежде — мол, уже второй год выход из метро найти не может. Вот бедняга! Я над ним сжалился, слезу пустил и в знак искреннего сочувствия разрешил ему сделать официальное харакири — лучше уж так, чем никак, а душе без материальной оболочки наверняка будет проще найти выход отсюда. А ещё пробегали мимо меня какие-то взволнованные аристократические господа в знатных одеждах — вестимо, потерялись ещё совсем недавно. Только собрался идти, а они как налетят с вопросами: не попадался ли на глаза человечек в круглых очках и шёлковой мантии — сиречь, великий японский император, которому страной управлять надо. Я, как Бог по профессии и герой по душе, сразу же смекнул, что господа сии — подлые вражеские шпионы, ибо откуда же мог взяться великий японский император в глубинах и захолустьях токийского метро? Стало быть, это точно враги, ей богу как враги! А государственную тайну я врагам ни за что в жизни не выдам! В общем, послал я этих так называемых «господ» куда глаза глядят, а сам бочком-бочком, да к выходу — вдруг вернуться надумают? Итак, дела на завтра:
|
|
| — Дарт Херохито, «Записки бога». Токио-3, 2025 год | ||
Представителями нового сёгуната стали известные корейские военачальники Чер Но Мыр, Кир Ьен Ко и Чу Бай С. В результате токийское метро оставили как есть.
По прошествии некоторого времени токийский метрополитен заполонил весь Токио и некоторые его окрестности (в их числе территории островов Хонсю, Хоккайдо, Кюсю, Сикоку и в довесок Окинавы и даже Курил и Сахалина). Его стали даже немного побаиваться. В конечном счёте, когда в метро начали целыми группами пропадать люди, на сёгунате было выдвинуто предложение: «А, позвольте, почему там только обычные люди пропадают? Почему бы там не пропадают, например, преступники всякие или ещё кто похуже, а? Непорядок, сограждане, нужно исправить сквозь-наверх».
Не дожидаясь решения сверху, токийский метрополитен был тут же объявлен преступной зоной. Но японский подземный чудо-транспорт настолько полюбился островному народу, что его не остановили такие критерии, и поток пассажиров на станциях остался прежним. Что уж тут поделать — пришлось махнуть на них рукой и сплавлять в метро преступников без привлечения внимания общественности. Ибо, по убеждению начальства, «в толпе им будет легче потеряться — ведь на то это и токийский метрополитен».
Структура токийского метро[править]
Главная особенность токийского метро в том, что оно по структуре не линейное, как остальные, а круговое. Каждый круг токийского метрополитена имеет свой порядковый номер, именную станцию и даже посетителей (они распределяются по станциям в зависимости от решения судьи). В свою очередь круги и станции делятся на рвы, рвы делятся на пояса, пояса — на ремни, ремни — на бляхи, а бляхи — на мухи. В общем, это очень странное и загадочное место.
- Станция Синдзюку
- Самая перегруженная станция: в поисках выхода из токийского метро здесь бродят, по меньшей мере, около 3,64 миллионов человек ежедневно. Это связано с тем, что люди тут отбывают наказание за самые минимальные отклонения от нормы (лень, гнев, обжорство, упрямство, косой взгляд и прочая бестактность). Предупреждения о закрываемых дверях срабатывают только тогда, когда пассажиры достигнут в вагоне наивысшей концентрации и начнут вываливаться из окон.
- Станция Икэбукуро
- Ещё одна перегруженная станция. В отличие от предыдущей, здесь бродят только еретики, богохульники, лжеучители и какие-то лоботрясы. Предупреждения о закрываемых дверях отсутствуют в поездах вместе с самими дверями.
- Станция Акихабара
- Станция служит гипотетическим магнитом для бомжей, разбойников, самоубийц, содомитов и металлистов. Собственно, этим и прославилась. Местные рады, что поезда вообще на ходу, да и в остальном спектре услуг всё пригодно для жизни (есть еда, вода, сон и работа, а в прочих услугах никто и не нуждается).
- Станция Сибуя
- В этом месте уже заметно, что на путях отсутствуют рельсы, а плотность брождения заметно снизилась. Место ссылки хентай-режиссёров и юдзё.
- Станция Симбаси
- В этом месте отсутствуют не то, что рельсы — сюда не ходят даже поезда, а все провинившиеся вынуждены возить друг друга на карачках. Среди людей, по ошибке забредших на эту станцию, числятся обманщики, льстецы, воры, взяточники, лицемеры и прочие нехорошие люди. Имеет петербургский эквивалент — станцию метро «Спортивная».
- Станция Отэмати
- Место пребывания прорицателей, гадателей, звездочётов и ведьм, сосланных сюда за ненадобностью. Здесь же последний раз встречается передвижное транспортное средство — кузов газенвагена. Самый часто задаваемый вопрос: «А что такое „метрополитен“?»
- Станция Уэно
- Ничего примечательного: темно, грязно, что-то подозрительно капает с потолка. По мрачным коридорам станции в поисках выхода бродят лжесвидетели, фальшивомонетчики, бесполезные советчики, алхимики и прочие жертвы дыр в японском законодательстве. Пока ситуация на станции не будет налажена, для обеспечения преступников комфортом было решено пока что не перекрывать им доступ к кислороду без соответствующих предписаний.
- Станция Асакуса
- Здесь содержатся предатели Родины, друзей, души, тела, вселенной и всего остального. Единственные намёки на присутствие цивилизации — огонь, вода и медные трубы (то, что это медь, поставлено под сомнение, как, впрочем, и сам факт существования каких-либо труб на этой станции). Наслаждайтесь.
- Станция Токио
- А здесь сидит главный железнодорожный оператор, пялится в компы и жирует.
Интересные факты[править]
- Как заявляет газета «Кривда», Конюх Фёдоров — единственный в мире человек, сумевший выбраться из токийского метрополитена живым и невредимым. Но точных подтверждений этому факту нет, так как тот всегда путешествует в одиночку и на данный момент вряд ли сможет прокомментировать случившееся с ним чудо (об этом говорят его внезапно поседевшие волосы, бледное изнеможённое лицо и глубокий взгляд отшельника).
- Про токийский метрополитен были сняты такие известные документальные фильмы, как: «Полуночный экспресс», «Опасные пассажиры поезда 123», а также русский фильм 2013 года «Метро». Снимали в живую, одним дублем.
- На самом деле Данте из «Божественной комедии» вовсе не попадал в ад: он просто случайно спустился в час пик на одну из станций токийского метрополитена.
- Однажды, чтобы поднять преступникам настроение, в токийское метро было решено пустить веселящий газ, но организаторы мероприятия что-то перепутали…
- Существует мнение, что токийский метрополитен является наиболее успешным аддоном к Бермудскому треугольнику и джунглям Амазонки.
- В Токийском метрополитене поезда ездят задом наперёд.
- В Токийском метрополитене существует кольцевая линия из одной станции.
- В Токийском метрополитене лестницы ходят сами по себе.
- Самые продаваемые билеты в Токийском метрополитене - билеты в один конец.
- Девиз компании-оператора одной из линий Токийского метрополитена - "Экспресс-доставка!".
- Девиз ещё одной компании-оператора одной из линий Токийского метрополитена - "Заходи не бойся".
- В Токийском метрополитене кроме пассажирского метро ещё ездит и грузовое метро.
- Токийский метрополитен четырёхмерный.
- Токийский метрополитен связывает мир живых и мир сновидений.
- В 1990-е года, сразу после показа по телевизору передачи "Спокойной ночи малыши" начиналась трансляция поездок по Токийскому метрополитену.
- Ирония судьбы, или с лёгким паром была снята по мотивам поездки группы подвыпивших русских туристов в командировке в Токийском метрополитене.
- ЭКСКЛЮЗИВНО В ТОКИЙСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ: Если поезд в токийском метрополитене вдруг по каким-то причинам сходит с рельс, то он встаёт на рельсы уже на другой рандомной линии.
- ЭКСКЛЮЗИВНО В ТОКИЙСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ: Поезда имеют автоматические двери и выходы на станцию с 3 сторон.
- Линия Токийского метрополитена Фукутосин параллельна сама себе и пересекает сама себя в трёх местах.
- Во всех городах Японии, где есть метро, по новому указу Генсекретаря Сейлор Мун проезд оплачивается жезлами, похожие на тот, которым она уничтожила Ктулху.
- Путешествие Конюха Фёдорова в Токийском метро легло в основу сюжета древнегреческого мифа о Лабиринте Минотавра. Прообразы Ариадны и путеводной нити не установлены.
- По легендам, в токийском метрополитене обитает жуткий Паровозик Томас и перевозит преступников на истинную конечную станцию - Р'льех.
- Под Токио-3 в 1980-х годах прорыли несколько подземных переходов, по которым немногие правительственные чиновники и работники экстренных служб ездят на велосипедах, оборудованных спецсигналами установленного образца. Один участник Абсурдопедии, который никогда не был в Токийском метрополитене, но был в подземных переходах, перепутал эти подземные переходы с собственно самим метрополитеном, а в самой статье про Токио-3 написал, что в Токио-3 нет метро, но есть эти подземные переходы (см. саму статью про Токио-3). Эта строчка специально не редактируется, чтобы вы сами съездили в Токио-3 и убедились, существует ли это чудо японской техники на самом деле.
- Эта статья настолько же сложна для понимания, как и сам токийский метрополитен. Место ей в категории Ёпрст.
