Ту-134БРТ

Ту-134БРТ
(фото)
Начало эксплуатации 1964 год Статус Проект закрыт Эксплуатанты Единиц произведено 1

Ту-134БРТ (Ту-134 Биореактивный, по классификации НАТО «Сrusty Polecat» (Дурзкий Хорь)) – советский пассажирский пердолёт, эксплуатировавшийся с 1964 по 1966 год.

История идеи

После 1950-х, когда первые сверхзвуковые пердолёты поднялись в воздух стал ясно, что они могут быть не хуже пассажирских самолётов. Тогда в СССР задумались о выпуске пассажирского пердолёта. В 1964 году Харьковским авиационным производственным объединением был выпущен опытный экземпляр самолёта Ту-134БРТ. Как и у других самолётов типа Ту-134, у него было два двигателя в хвосте фюзеляжа.

Ту-134БРТ вытаскивают из озера.

История

После создания Ту-134БРТ использовался как летающая лаборатория. На нём исследовалась возможность применения БРД на советских пассажирских лайнерах. 1 апреля 1965 года был осуществлён пробный пассажирский перелёт по маршруту Москва — Ленинград.

Озеро, загрезнённое закисью гороха.

Пассажирам понравился полёт на этом самолёте. Однако работники аэропортов Внуково и Пулково после этого рейса написали петицию начальству о том, что они отказываются впредь обслуживать этот борт: ведь для этого им приходилось надевать противогазы. Поэтому пассажирские полёты на Ту-134БРТ были прекращены.

Катастрофа

13 марта 1966 года самолёт потерпел аварию после отказа одного из пердодвигателей на эшелоне продолжать полёт (это естественно, ведь при −50 не каждый захочет свой зад морозить). В результате место в гондоле вынужден был занять КВС, но от недостатка сноровки, он не смог создать требуемой тяги, в результате чего самолёт был вынужден совершить экстренную посадку на воду одного из сибирских озёр.

Последствия катастрофы

После крушения экипаж смог выбраться из тонущего самолёта, но в реку вылилось 13 тонн обогащённой пургеном закиси гороха. В результате в течении 15 дней к озеру можно было ходить только в противогазах, а вся рыба в водоёме сдохла в первые же дни. С тех пор учёные до сих пор не могут понять природу этого феномена, ведь многие из них не знают об инциденте с самолётом Ту-134БРТ: архив с материалами этой аварии был засекречен КГБ. Самолёт извлекли из озера, но вскоре списали на металлолом.

Технические характеристики

Ту-134БРТ в полёте.

Лётные:

• Крейсерская скорость – 880 км/ч
• Максимальная скорость – 1000 км/ч
• Потолок – 11 000 метров
• Двигатели – человек 2Х

Габаритно-массовые:

• Длина – 38 метров
• Размах крыла — 29 метров
• Высота — 9 метров
• Диаметр фюзеляжа — 2,9 метра
• максимальная взлётная масса — 47 000 килограммов

Вмесительные:

• 5 членов экипажа
• 75 пассажиров

Описание

Ту-134БРТ был сделан из корпуса стандартного Ту-134. Но вместо двигателя в турбинах были установлены сортиры, а топливом, которое хранилось в стандартных топливных баках служила закись гороха (с пургенным ускорителем). Пердодвигатель проходил следующие фазы работы:

1. Закись гороха поступает в пердопровод.
2. Топливо обогащается пургеном.
3. Топливо потребляется и перерабатывается пердодвигателем.
4. Газы сгорают в форсажной камере и создают тягу.

Пердодвигателями служили специально обученные люди, а сортиры были крепко закреплены. Это делалось для лучшей управляемости. Всё, кроме пердодвигателей было как на Ту-134.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

• Закись гороха во много раз дешевле керосина.
• Самолёт обладает высокой скоростью.
• Газы сгорают, и поэтому самолёт не создаёт вонючего следа.

Недостатки:

• В Ту-134БРТ нет пердопроводов и экипаж вынужден морозить свой зад при -50.
• Ту-134 изначально не создавался как пердолёт и не сильно подходит на эту роль.
• При крушении он отравляет всё вокруг.
• Обслуживать его приходиться в противогазах.

Смотрите также

• Ту-244БРТК
• Звездец (пердолёт)
• Як