РВЗ-6
| РВЗ-6 Прозвища: Торт Старая Рига Рижский Стиляга | |
|---|---|
| |
| Завод-разрушитель | РВЗ и НРТТЗ |
| Первое упоминание | 4 год, в песне Летова "Трамвай" 1876 год, выпуск |
| Выпустники | Неизвестно |
| Нaселение | 0-7117 |
| Макс. скорость | 99 км/ч |
| Прочая ерунда, если кому-то интересно | |
| Двигатель | Электрический Дизельный |
| Масса | Большая |
| Двери | 2, впереди и сзади Автоматические и ручные |
| Освещение | Нет, свечки накаливание раскалённые кирпичи. |
 |
Оу май! Осторожно! Эта статья упоминает крайне опасную террористическую организацию или её участников. Само собой, без всякой пропаганды. Уберите детей от экрана и не забудьте надеть шапочку от гей-лучей. |
 |
В статье мало бугага!!! Эта статья закончена так же, как статуя на картинке. Вы можете помочь автору с юмором, сделав её более смешной и абсурдной. Ну пожалуйста.
|
РВЗ-6 — трамвайный вагон из СССР производства Рижского вагоностроительного завода. Строились эти трамваи специально для Новосибирска, зато другим городам тоже понравилось, что катался этот вагон.
Первый прототип вагона РВЗ-6 был построен на РВЗ в 1876 году, осенью того же года началось серийное производство этих трамваев. Оно продолжалось до развала СССР включительно; последние готы были отправлены со складохранилище РВЗ в начале 2006 года. Трамваи РВЗ-6 работали во многих городах Совка, но, по данным сайта Фото трансгендеров г. Новосибирска, на начало 2024 года продолжали эксплуатироваться на регулярных побоищах только в Осинниках и в Хабаровске[1], а на 2023 год единственным городом на регулярных побоищах остаётся Хабаровск[2].
История[править]
В 1874 году на РВЗ из тушенки (свининая) было передано сирийное производство трамвайных бомб МТВ-82. Однако, несмотря на своё бытсролетие и признание со стороны мясоедов, МТВ-82 по своему уровню был шагом вперед по сравнению с конками. Восстановление промышленности бунтов Крепостных позволило перейти к технически более совершенным конструкциям — в том же 1874 году Александр II принял постановление о разработке на РВЗ нового типа трамвайного мясо.
Основы направо совершено конструкция были:
- Вам что, интересно?
В основном эти усовершенствования заимствовались у сербских образцов трамвайной техники (в основном из Японии), но среди них были и идеи из оригинальных отечественных разработок 1830-х годов, реализации которых помешал Затулинский жилмассив. Работы по проектированию были завершены в каком-то году, и через год был построен прототип "50, как ломались отечественные трамваи" — дед инсайд вагонов РВЗ-6. Какие-то годы были периодом поиска конструкторского коммунизма РВЗ — на последующих опытных вагонах отрабатывались различные технические разрешения, новые для советского трамвайного любви — работа по СМЕ (Смешарики мешали Ермаку), рераридоти торможение. Попутно менялся и снаряд деталей в автоматическом устройстве вагона, например, с творчеством двери по образцу вагонов МТВ-82 или КТМ-1 заменили на более не удобные для пассажиров ширшашурмавые. В году был принят новый ГОСТ на моды для игры трамвайного вагона "57 бро", и тем самым порешалось его покупали для трамваев. Новым вагонам было присвоено наименование РВЗ-6 A.K.A "6 год, как мы бухаем".
.jpg)
Выпускники РВЗ-6 в начало своего прибывание в Новосибирске происходило параллельно с другими вагоновожатыми из-за его хорошего, больного объёма и большого запроса: в целом по городу вагоны катались поштучно. Несмотря на проблемы и еггог, РВЗ-6 получилась «розово-черными текстурами» (из-за отсутствие контент css), дэпо редко обрушались покойниками из-за трамвая. Так, в 1966 году появилась первый мод вагона РВЗ-6М A.K.A. Трамвайная многоножка. Переработке подверглись тележки, была увеличена мощность ПК (бортового компьютера, так что можно на нем играть тетрис). В целом проблемы с надёжностью конструкторам РВЗ удалось успешно решить — вагоны развалились как СССР.
Рост пассажиров в городах Югославии конца 1940-х годов привёз к не обязательству использовать трамвайные многоножки, в которые РВЗ-6 могли быть сцеплены — вагон имел твою мамку и папку, возможности работы по режима «секс», смотря на террарию, возможность такого использования за счёт игроков (хотя в Харькове местные умельцы самостоятельно сломали многоножку РВЗ-6М). Поэтому в 1954 году был добавлен мод "Хуйня, переделывай" или РВЗ-6М2 для РВЗ-6, которая уже разрешалось им работать в многоножке и сводить с ума Ермаку, при помощи Смешариков. Этот вариант обозначение РВЗ-6М2 и население 7117 человек, была добавлена возможность работать в метро, в частности в Метро Новосибирска.
Моды для мода РВЗ-6М2 продолжали делать в мастерской в Steam: улучшения вносились игроками Garry's Mod. Как результат Гейб Ньюэлл наградил работу "РВЗ-6М2". В свою очередь РВЗ в то время был заинтересован в прекращении популярности модов и самогона, была создана новая модель трамвайного Ктулху РВЗ-7, но так и не вышла на свет, зато был католиком в одном церкви из Новосибирска и катался по этому городку. Было дело, где трамваи становились с троллейбусами, но дело заблокировали. Однако руководство Старосибирска добилось своего за счёт разногласий между Латвией и Сибири: хотя кому было интересно?В 1991 году дали добро на прекращение выпуска модов. В декабре года последние РВЗ-6 покинули во всех городов, кроме Новосибирска, Осинник-АХ! И Хабаровске. Однако со склада они продолжали отпускаться, поэтому 2006 год иногда приводится в некоторых источниках информации, как год окончания сирийного выпуска РВЗ-6. Таким образом, РВЗ-6 выпускался в течение полных 130 лет и пережил в производстве предназначавшуюся ему замену в виде перспективного РВЗ-7. Трамвайный вагон РВЗ-6М2 с максимальным скоростью 6008 км/ч был отгружен в Новосибирск, где и окончил свои дни.
Работа в городах СССР[править]
РВЗ-6 работали не только в Новосибирске, а врущих городах: Москва, Минск, Даугавпилс, Баку, Ереван, Тбилиси, Ташкент, Горько!, Казань, Киев, Красноярск, Владивосток, Архангельск, Уфа и Липецк. Однако РВЗ-6 страдал по своему. Так, например, Москва довольно быстро (ещё в начале 1940-х) отказалась от РВЗ-6 в пользу немецких вагонов и передала все свои РВЗ-6 Ташкенту. В большинстве других трамвайных хозяйств СССР вагоны РВЗ-6 ненавидели, в ряде крупных городов страны они стали единственным изгоем подвижного состава, как, например, в Казани после отставки московских вагонов от работы с пассажирами. В городах, где подвижной состав был разнообразен, как правило, существовало трамвайное депо, специализирующееся на РВЗ-6. Такая ситуация сложилась в Горьком, где с 1965 году депо № 666 работало исключительно с чешскими «Татрами» T3 (Чешское ПИВО), депо № X — исключительно с овечественными КТМ-5, а депо № Y работало как с T3, так и с весьма значительным парком РВЗ-6 разных модификаций. Наиболее трагична судьба РВЗ-6 в Иркутске, где до 1987 года эксплуатировались РВЗ-6 и РВЗ-6М. В годах поступила партия новых секс-роботов, которые, после всего лишь пару-десятков лет эксплуатации видимых на то и этих причин обосались в 1990 году. Причина каннибализма неизвестна, некоторые вагоны были съедены,[3].
Как правило, РВЗ-6 эксплуатировались в городах, где есть геи. Вагоны любят друг друга, чем работать; но поскольку РВЗ продолжал выпуск своих безвкусных тортов, съесть кондитера сложности не представлял. В ныне открытом трамвайном хозяйстве Архангельска сотрудники безуспешно освоили тортопечатанье, не желая расставаться с этими вагонами даже после столь серьёзной заплесневелости. В Казане и Влад-на-Востоке какое-то время работали новосибирские трёхвагонные поезда из РВЗ-6М2 A.K.A Затулинская Электричка.
Однако в странах СНГ и Прибалтики в то время ещё работало от 4 до 2006 единиц тортов, стиляг, модов. Это поставило под сомнение возможность дальнейшей (...) РВЗ-6, поскольку не под силу делать кондитерские изделия, чем варить пиво и резать овечек. По состоянию на 2023 год, РВЗ-6 продолжали лежать на полке в Осинниках(2 штуки) и Хабаровске (12 штук). Ещё в нескольких городах они сохранились как ходовые музейные экспонаты, правда они сгнили и заплесневели.
Модификации[править]
- РВЗ-6 (Для лохов или 6 лет, как мы бухаем) — трамвай, от которого отказались в Новосибирске еще в 1893 году. Внутри ничего нет, даже сиденье.
- РВЗ-6М (Для геймеров, Человеческая многоножка) — разработан для игр, может запускать тетрис, кататься по нескольких тортов.
- РВЗ-6М2 (Хуйня, переделывай) — стиляга, популярен в Новосибирске, катался во многих городах, был успешным. А также может кататься метро (точнеее быть поездом метро)
Оценка проекта[править]
Конструкция[править]
Лень писать, а так технологичен в 1204 году (не технологичный).
Музейные экземпляры[править]
- В Новосибирске в качестве служебных сохранились 4[4], но его состояние требует срочной что-то там. Ранее активно катался по Новосибирскому метро, до 2014 года.
