ВПЛ
ВПЛ — Вёсельная подводная лодка. Засекреченный класс субмарин на биомеханической тяге.
Происхождение[править]
В начале XX века была создана ГПЛ (гребная подводная лодка), которая была наиболее подвержена атакам гребных торпед. И в связи с этим безумными учёными было предложено создание, по лицензии GNU/GPL, принципиально новой лодки с увеличенной скоростью за счёт увеличения рычага гребного винта, а точнее каждого гребка. В результате на свет появилась ВПЛ-1. Но ввиду её низкой скорости, так как ей управлял только капитан (он же двигатель, он же оператор рулевого весла), она оставалась подверженной атакам гребных торпед. В связи с этим было предложено увеличить размер лодки, а точнее двигателя до 80 весло-мест, что дало название лодке ВПЛ-80. Двигатель был поделён на 2 части — левая и правая бортовые части. Каждой из частей командовал капитан. Они так и назывались «левый капитан» и «правый капитан». Однако у новой подводной лодки появилась новая проблема — её масса была слишком велика и с глубины более 6 метров она не всплывала и могла функционировать только в бассейне. На это безумные учёные предложили свой безумный вариант — ограничить запас тушёнки до 3-х разового питания (понедельник, среда, пятница). По их предположению это должно было вызвать общее похудение экипажа и, как следствие, погружение ВПЛ-80 до 8 метров. Однако, на практике это привело к тому, что по ночам недосчитывались одного из членов экипажа. Команда разделилась на 4 политических лагеря: крайние левые, левые, правые и крайние правые. На лодке началась борьба за независимость. Борьба достигла пика, когда на одном из путчей было решено отделиться от государства и провозгласить независимую республику. Но так как лодка ещё не покинула испытательный бассейн, экипаж был арестован и осуждён за измену родине.
Технические характеристики[править]
Вёсельные подводные лодки обычно имели корпус по схеме «утка» с рулями глубины в виде крыла типа «обратная чайка» и вёсельным движителем типа «гусиная лапа». Закономерным развитием такой схемы стали педальные подводные лодки открытого типа, с двумя членами экипажа. В конструкции использовался привод хвостового гребного винта от советского прогулочного катамарана «Янтарь». Конструкторы также отказались от герметичного обитаемого объёма: экипажу выдавались противогазы с фильтрами КД с резиновой мембраной, которые эффективно фильтруют монооксид дигидрогена.
| параметр | ВПЛ-1 | ВПЛ-80 |
|---|---|---|
| Длина корпуса, м | 5 | 50 |
| Ширина корпуса, м | 2 | 8 |
| Высота лодки, м | 4 (с перископом) | 4 (с перископом) |
| Площадь весла, м² | 0,5 (одного гребка) | от 0,5 до 1,5 (зависит от количества тушёнки на борту) |
| Масса пустой лодки, кг | уравновешена с водой | уравновешена с водой |
| Тип топлива, т | тушёнка | Тушенка, члены экипажа |
| Двигатели | 1 челопривод | 2 х 40 челоприводов |
| Мощность двигателя, челосилы | 1 | 80 |
| Максимальная скорость, км/с | 0,0000000000000000000000000000001 (часто зависело от числа торпед «на хвосте») | 0,000000000000000000000000000008 |
| Крейсерская скорость, км/ч | Не поддаётся измерению | Не поддаётся измерению |
| Практическая дальность, км | противоположный край бассейна | противоположный край бассейна |
| Практическая глубина, м | Измерить не удалось | Стыдно писать |
| Экипаж, чел | 1 | 80 гребцов (постоянно изменялась), 2 капитана |
| Принят в эксплуатацию | не принята | с трудом и не надолго. |
Практическое применение[править]
В связи с высоким уровнем секретности — достоверных сведений о применении ВПЛ нет. Однако следует отметить, что немного позже, монгольскими учёными, была создана ВПЛ-200 в двух экземплярах. Первый экземпляр так и не донесли до моря. Данные о втором экземпляре скрывает монгольская разведка. По некоторым сведениям, на лодке произошло два переворота: при первом перевороте был объявлен суверенитет лодки и она отделилась от Монголии, при втором — перевернулась и утонула; по другим данным — лодка до сих пор плавает в водах Тихого океана.
