ВПЛ

Материал из Абсурдопедии
(перенаправлено с «Вёсельная подводная лодка»)
Перейти к: навигация, поиск
Побороться поискать, не найти и не сдаться.
~ Дарт Херохито. «Два подводных капитана»


ВПЛ — Вёсельная подводная лодка. Засекреченный класс субмарин на биомеханической тяге.


Происхождение[править]

Первые испытания Вёсельной подводной лодки начались тогда, когда баркас «Стремление» перевернулся
Из чертежей Да Винчи. На проекте хорошо заметен неправильный семиугольник, роль которого остаётся загадкой

В начале XX века была создана ГПЛ (гребная подводная лодка), которая была наиболее подвержена атакам гребных торпед. И в связи с этим безумными учёными было предложено создание, по лицензии GNU/GPL, принципиально новой лодки с увеличенной скоростью за счёт увеличения рычага гребного винта, а точнее каждого гребка. В результате на свет появилась ВПЛ-1. Но ввиду её низкой скорости, так как ей управлял только капитан (он же двигатель, он же оператор рулевого весла), она оставалась подверженной атакам гребных торпед. В связи с этим было предложено увеличить размер лодки, а точнее двигателя до 80 весло-мест, что дало название лодке ВПЛ-80. Двигатель был поделён на 2 части — левая и правая бортовые части. Каждой из частей командовал капитан. Они так и назывались «левый капитан» и «правый капитан». Однако у новой подводной лодки появилась новая проблема — её масса была слишком велика и с глубины более 6 метров она не всплывала и могла функционировать только в бассейне. На это безумные учёные предложили свой безумный вариант — ограничить запас тушёнки до 3-х разового питания (понедельник, среда, пятница). По их предположению это должно было вызвать общее похудение экипажа и, как следствие, погружение ВПЛ-80 до 8 метров. Однако, на практике это привело к тому, что по ночам недосчитывались одного из членов экипажа. Команда разделилась на 4 политических лагеря: крайние левые, левые, правые и крайние правые. На лодке началась борьба за независимость. Борьба достигла пика, когда на одном из путчей было решено отделиться от государства и провозгласить независимую республику. Но так как лодка ещё не покинула испытательный бассейн, экипаж был арестован и осуждён за измену родине.

Технические характеристики[править]

Духместная педальная подводная лодка. На бортах можно заметить резервные уключины для вёсел, используемые в случае поломки педалей

Вёсельные подводные лодки обычно имели корпус по схеме «утка» с рулями глубины в виде крыла типа «обратная чайка» и вёсельным движителем типа «гусиная лапа». Закономерным развитием такой схемы стали педальные подводные лодки открытого типа, с двумя членами экипажа. В конструкции использовался привод хвостового гребного винта от советского прогулочного катамарана «Янтарь». Конструкторы также отказались от герметичного обитаемого объёма: экипажу выдавались противогазы с фильтрами КД с резиновой мембраной, которые эффективно фильтруют оксиды водорода.

параметр ВПЛ-1 ВПЛ-80
Длина корпуса, м 5 50
Ширина корпуса, м 2 8
Высота лодки, м 4 (с перископом) 4 (с перископом)
Площадь весла, м² 0,5 (одного гребка) от 0,5 до 1,5 (зависит от количества тушёнки на борту)
Масса пустой лодки, кг уравновешена с водой уравновешена с водой
Тип топлива, т тушёнка Тушенка, члены экипажа
Двигатели 1 челопривод 2 х 40 челоприводов
Мощность двигателя, челосилы 1 80
Максимальная скорость, км/с 0,0000000000000000000000000000001 (часто зависело от числа торпед «на хвосте») 0,000000000000000000000000000008
Крейсерская скорость, км/ч Не поддаётся измерению Не поддаётся измерению
Практическая дальность, км противоположный край бассейна противоположный край бассейна
Практическая глубина, м Измерить не удалось Стыдно писать
Экипаж, чел 1 80 гребцов (постоянно изменялась), 2 капитана
Принят в эксплуатацию не принята с трудом и не надолго.
Прогулочная ВПЛ с функцией «набрать полную каюту воды»

Практическое применение[править]

В связи с высоким уровнем секретности — достоверных сведений о применении ВПЛ нет. Однако следует отметить, что немного позже, монгольскими учёными, была создана ВПЛ-200 в двух экземплярах. Первый экземпляр так и не донесли до моря. Данные о втором экземпляре скрывает монгольская разведка. По некоторым сведениям, на лодке произошло два переворота: при первом перевороте был объявлен суверенитет лодки и она отделилась от Монголии, при втором — перевернулась и утонула; по другим данным — лодка до сих пор плавает в водах Тихого океана.

См. также[править]